Aanleg Theemswegtracé

De Calandbrug bij Rozenburg is de verbindende schakel in de Betuweroute naar het achterland. Voor de zeescheepvaart vormt de hefbrug toegang naar de Brittanniëhaven. Er valt een capaciteitsknelpunt voor het treinverkeer te voorzien, door de verwachte groei van het spoorverkeer en ook van de zeescheepvaart. Het spoor wordt verlegd naar de Theemsweg, waardoor het spoorverkeer niet langer over de Calandbrug rijdt en niet meer gehinderd wordt door brugopeningen voor de scheepvaart.

De verlegging is circa 4km lang en loopt vanaf de Merseyweg over een verhoogd spoorviaduct langs de Theemsweg om ter hoogte van de A15 weer aan te sluiten op de bestaande spoorbaan. De onderbouw voor het spoorviaduct en de aanpassingen aan het wegennet worden gebouwd door aannemerscombinatie SaVe. Als deze werkzaamheden medio 2020 klaar zijn, neemt een volgende aannemer het project over om het spoor en de spoorsystemen aan te leggen.

De rol van Geonius
Onze afdeling Geodesie is op dit project betrokken bij de verschillende werkzaamheden binnen de maatvoering. Bij het begin van de uitvoering is de primaire grondslag die reeds aanwezig was uitgebreid met secundaire en tertiaire grondslag in Rijksdriehoeksmeting en ten opzichte van NAP. Daarnaast zijn we betrokken bij het bouwmaatvoeren van de betonwerkzaamheden, de deformatiemetingen van het spoor en de deformatiemetingen van de omliggende gebouwen en het verwerken ervan. 

Onze afdeling Infra heeft ondersteuning geboden bij het wegontwerp. Tijdens de opleverfase van het project heeft Geonius een deel van de areaaldataverwerking opgepakt. Hierbij is de nieuwe situatie door onze werkveld Geodesie gefaseerd ingewonnen conform vigerende eisen van Rijkswaterstaat. Een deel van de nieuwe N15 is in dit stadium reeds in gebruik. Daarom is een externe partij ingeschakeld om dit door middel van rijdend scannen in te winnen. Hierdoor was een wegafzetting niet nodig. Met de meetgegevens heeft Geonius de DTB verwerking en de KernGIS verwerking gerealiseerd.